Modul “Saalebrücken Hollstadt”

Vorbildbeschreibung

Als wohl bekanntestes Assemble galt auf der Strecke von Bad Neustadt nach Bad Königshofen die im Bogen liegende Flutbrücke nahe der Ortschaft Hollstadt. Nachdem zuerst die B278 überquert wurde, wechselte hier bei Streckenkilometer 9,3 die Grabfeldbahn zum zweiten Mal auf die gegenüberliegende Talseite der Fränkischen Saale. Da die Strecke vorwiegend für landwirtschaftlichen Verkehr gebaut wurde, war der gesamte Oberbau nur für leichte Fahrzeuge ausgelegt worden. Wer die zierlichen Brückenkonstruktionen der Strecke kannte kann es kaum glauben, daß sogar Dieselloks der Baureihe 215 sich ins Grabfeld verirrten. Leider ist die Strecke, wie so viele Nebenbahnen in Unterfranken, dem stetig wachsendem Individualverkehr unwiederbringlich gewichen. Dank der wenig steigungsreichen Trassenführung können heute Radtouristen auf dem seit 1999 bestehenden Radweg die letzten Spuren dieser landschaftlich reizvollen Lokalbahn erkunden.

Modellbeschreibung

Noch zu Zeiten, als regelmäßig Güterzüge nach Bad Königshofen fuhren, haben mich die Brückenkonstruktionen der Strecke begeistert. Kombiniert mit dem recht engen Bogen von nur 300 m im Vorbild erschien mir der Streckenabschnitt zwischen Hollstadt und Eichenhausen-Taubachsmühle absolut geeignet, um ihn glaubhaft ins Modell umsetzen zu können. Da ich von Anfang an das Schaustück auf FREMO-Treffen transportieren wollte, führte ich die gesamte Kurve in Segmentteilen aus. Jedes Modul beschreibt einen Radius von einem Meter und 30°, so ergibt das gesamte Segment 90° Streckenkrümmung. Auf Modul I durchfährt die Bahn einen kleinen Waldhain und überquert im Anschluß die Straße , welche ich, angelehnt an die Epoche III, mit Kopfsteinpflasterbelag ausgeführt habe. Auf Modul II befindet sich die Flutbrücke. Insgesamt vier Pfeiler trugen die darauf ruhenden, doppelten T-Träger. Das Gleis lag einfach auf diesen Stahlträgern und war in der Mitte mit Riffelblechen abgedeckt. Die Schienen waren nur mit einer Art Zwangsschiene außerhalb des Gleises gesichert worden , Geländer besaßen die Brücken auf dieser Strecke nicht. Auf dem BILD 5 überquert der Modellzug gerade die Flutbrücke, auf BILD 6 dann die Saalebrücke, welche sich auf Modul III befindet.

Bereits in den 60er Jahren hat die Deutsche Bundesbahn den sehr unübersichtlichen und unfallträchtigen Bahnübergang mit einer modernen Blinklichtanlage ausgestattet. Diese Signaleinrichtung werde ich mit der bei Firma Viessmann erhältlichen Blinkanlage ausstatten. Als Abschluß der Modulgruppe habe ich bereits zwei je 30 cm lange, gerade Module gebaut, worauf sich die dazu gehörigen Überwachersignale und die Einschaltkontakte befinden. Leider hat Viessmann die notwendigen Signale bisher nur in der Spurweite H0 produziert, bleibt zu hoffen, daß auch die Spur N von den Produktmanagern nicht vergessen wird. Sind doch die Blicklichtüberwachersignale ein zwingendes Muß für einen solchen Bahnübergang, außerdem war ab der Epoche III diese Streckensicherung auf sehr vielen Nebenbahnen zu finden.

Fotos vom Modell

Diashow leider noch nicht verfügbar!

Region:  Unterfranken

Strecke: Bad Neustadt - Bad Königshofen